Наши партнёры
ЗАО "АвтоАзия"
УР "Эльф"
ЗАО "Axis-Avto"
ООО "Омега"
УР "Сонар"
ОАО "Милавида"
КП "DAEWOO Клуб"
ЗАО "AVANTA"
УР "Алмаз"
ООО "ВИРАЖ"
УР "Эльф"
ЗАО "Axis-Avto"
ООО "Омега"
УР "Сонар"
ОАО "Милавида"
КП "DAEWOO Клуб"
ЗАО "AVANTA"
УР "Алмаз"
ООО "ВИРАЖ"
Читайте также
Внешнее впечатление
Наружное зеркало заднего вида с управлением из салона; стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла...
Под флагом ЛСГА
Автоспорт? Достаточно поставить их боевые «нивы», «пятерки», «восьмерки», «багги» и «формулы» в один...
Наружное зеркало заднего вида с управлением из салона; стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла...
Под флагом ЛСГА
Автоспорт? Достаточно поставить их боевые «нивы», «пятерки», «восьмерки», «багги» и «формулы» в один...
Вопрос специалисту
На правах рекламы
Последние новости
Производство грузовиков Это интересное решение привело к рождению автомобиля, не имеющего прецедента в мировой практике. Во ...
«Таврия» ЗАЗ-1102 Наше объединение переходит к выпуску модели — ЗАЗ—1102. Новой не только потому, что каждая ее деталь...
Российский блогер разобрал флагман Chery: сварка хуже, чем у УАЗа
01.12 16:18Обозреватель RuTube-канала «Клубный сервис» Илья Свиридов наглядно показал, как собран Jaecoo J8 — вседорожник длиной 4,8 метра, который в КНР называется Chery Tiggo 9 и находится на вершине линейки. На обзор попал автомобиль с пробегом 300 километров в предтоповой комплектации Supreme: сейчас такой стоит 4,9 миллиона рублей без учёта спецпредложений дилеров. Мастера «Клубного сервиса» разобрали салон Jaecoo J8 и удивились подходу к безопасности. С одной стороны, у кроссовера есть двойные поперечные усилители кузова, а спереди даже продольные усилители в ногах: это внушает оптимизм. С другой стороны, сварены детали посредственно: в некоторых местах швы настолько неаккуратные, что Илья Свиридов вспомнил добрым словом УАЗ. Противоречит логике, что один и тот же элемент может быть сварен по-разному: где-то точечной сваркой, где-то обычными швами. Кое-где детали даже не зачищены: при разборе легко повредить руки. Не впечатлила и проводка: жгуты перемотаны в стиле китайских автомобилей. К герметику претензий нет: он нанесен равномерно и там, где нужно. Снизу Jaecoo J8 обозревателю «Клубного сервиса» не понравился. Задний усилитель бампера тонкий и хлипкий, а сам навесной элемент крепится снизу, как на Lada Granta. Есть вопросы к выхлопной системе: изоляционные экраны приварены напрямую, и на новом автомобиле на стыках уже есть коррозия. Также спорно сделана проводка к адаптивным амортизаторам: питание болтается в воздухе, и риск повреждения высокий. Передний подрамник закреплен полукольцом с фрагментарной сваркой. Рычаги подвески хлипкие, причём сзади один из элементов крепится через карман с кронштейном — такой хитрой схемы нигде нет. Китайские инженеры не гнушаются соединять стальные и алюминиевые компоненты, а толщина деталей шасси намекает: запас прочности невысок. Илья Свиридов похвалил Jaecoo J8 за богатое оснащение салона, двухпоршневые тормоза и современный дизайн. Однако по его мнению Chery сэкономила на технических решениях, и к этому нужно быть готовым. Возможно, автомобили Jaecoo скоро пропишутся в России: тестовая партия кроссоверов J7 будет собрана в Санкт-Петербурге на бывшем заводе Hyundai.Каталог предприятий