Наши партнёры
ЗАО "Новатор"
ООО "КАМАВТО"
ОАО "Одера-Авто"
ОАО "Золотой дом"
ОАО "LUXLIMO"
КП "Омега"
ООО "Гэллакс"
КП "Сигма"
ЗАО "Ермак"
УР "Ермак"
ООО "КАМАВТО"
ОАО "Одера-Авто"
ОАО "Золотой дом"
ОАО "LUXLIMO"
КП "Омега"
ООО "Гэллакс"
КП "Сигма"
ЗАО "Ермак"
УР "Ермак"
Читайте также
Автомобильная техника
Самый крупный из семейства тяжелых автомобилей, используемых для размещения ракетного комплекса, — М...
Материалоемкость
На автомобиле установлены необслуживаемый аккумулятор, саморегулирующиеся тормоза, шарниры равных уг...
Самый крупный из семейства тяжелых автомобилей, используемых для размещения ракетного комплекса, — М...
Материалоемкость
На автомобиле установлены необслуживаемый аккумулятор, саморегулирующиеся тормоза, шарниры равных уг...
Вопрос специалисту
На правах рекламы
Последние новости
Производство грузовиков Это интересное решение привело к рождению автомобиля, не имеющего прецедента в мировой практике. Во ...
«Таврия» ЗАЗ-1102 Наше объединение переходит к выпуску модели — ЗАЗ—1102. Новой не только потому, что каждая ее деталь...
BMW заставит выбирать между МКПП и полным приводом
30.11 09:00Выбор трансмиссий для грядущих BMW M3 и M4 будет ограничен «механикой» на заднем приводе и «автоматом» с полным приводом. Глава подразделения BMW M Маркус Флаш ранее упоминал о том, что баварцы планируют непременно оставить в списке опций для будущего седана М3 и купе М4 механическую трансмиссию. Теперь, как сообщает издание Road & Track, он уточнил, что покупателям новых спорткаров неизбежно придётся мириться с некоторыми ограничениями. Дело в том, что полный привод M xDrive для M3 и M4 баварские инженеры позаимствуют у старших «эмок», а значит, они тоже получат режим дрифта с отключением передней оси. Флаш считает, что механическая коробка передач таким версиям ни к чему. С технической точки зрения полноприводная трансмиссия с возможностью отключения передней оси совместима и с «механикой», но в BMW M уверены, что подобная версия не найдёт спроса на рынке. Механические коробки передач, объясняет Флаш, нужны ценителям классики, которые ждут от спорткара вовсе не полноприводной трансмиссии с дрифт-режимом, а старого доброго привода на заднюю ось. Скорее всего, для «консервативной» версии мощность трёхлитровой «шестёрки» с битурбонаддувом немного снизят --- по мнению баварцев, пять сотен лошадиных сил требуют привода на все колёса.Каталог предприятий