Благодаря такой конструкции при выходе из строя одного из контуров эффективность торможения сохраняется не менее чем на 50%. Пассивную безопасность обеспечивает прежде всего конструкция кузова. Он поглощает энергию удара при аварии и сохраняет заданное пространство в салоне при ударах спереди, сзади и с боков. Испытания лобовым ударом о неподвижное препятствие выявили, что ветровое стекло остается в проеме, а двери не открываются. Заслуживают внимания инерционные ремни безопасности, мягкая обивка стоек кузова, энергоемкие бамперы из ударопрочной пластмассы, травмобезоласная рулевая колонка, трехслойное ветровое стекло. Топливный бак вынесен в защищенную от ударов зону над задней осью. Долговечность. Ресурс машины до первого капитального ремонта, так же как у ЗАЗ— 968М и ВАЗ—2105, составляет 125 000 километров. Особо следует сказать о долговечности кузова, которая определяется уровнем его антикоррозионной защиты. Перед окраской проводится грунтовка современным методом катафореза (электроосаждения). Обслуживание. По сравнению с ЗАЗ— 968М его трудоемкость снижена вчетверо, а именно с 1,0 до 0,25 человеко-часа на тысячу километров пробега. Это достигнуто благодаря исключению точек периодической смазки, применению узлов с высокой надежностью, а также конструкций, освобождающих от регулировок.