Наши партнёры
УР "Диса-центр"
ЗАО "МОТЕО"
КП "Ураган"
ОАО "АГВА"
УР "КАРАМАЗОВ АВТО"
КП "Столица"
УР "Наша Марка"
КП "POLYGON"
ЗАО "CarData"
ООО "Багира"
ЗАО "МОТЕО"
КП "Ураган"
ОАО "АГВА"
УР "КАРАМАЗОВ АВТО"
КП "Столица"
УР "Наша Марка"
КП "POLYGON"
ЗАО "CarData"
ООО "Багира"
Читайте также
Материалоемкость
На автомобиле установлены необслуживаемый аккумулятор, саморегулирующиеся тормоза, шарниры равных уг...
Комфортабельность
Год за годом мы проектировали и готовили экспериментальные партии машин с передними ведущими колеса...
На автомобиле установлены необслуживаемый аккумулятор, саморегулирующиеся тормоза, шарниры равных уг...
Комфортабельность
Год за годом мы проектировали и готовили экспериментальные партии машин с передними ведущими колеса...
Вопрос специалисту
На правах рекламы
Последние новости
Производство грузовиков Это интересное решение привело к рождению автомобиля, не имеющего прецедента в мировой практике. Во ...
«Таврия» ЗАЗ-1102 Наше объединение переходит к выпуску модели — ЗАЗ—1102. Новой не только потому, что каждая ее деталь...
Компания Audi наняла главного инженера Volvo
25.11 14:50Новым главой отдела исследований и разработок компании Audi станет главный инженер фирмы Volvo Петер Мертенс. Немецкий специалист займет место Штефана Книрша, отправленного в отставку в сентябре. Мертенс работал в концернах Daimler и General Motors, а также в Jaguar Land Rover. В британском альянсе он входил в состав совета директоров и отвечал за качество продукции. В «Вольво» инженер перешел в 2011 году, где инициировал разработку нового поколения двигателей семейства Drive-E. «Петер Мертенс имеет исключительный международный опыт работы в автоиндустрии. Он обладает идеальными качествами для дальнейшего прогресса технического отдела нашей компании», — отметил глава Audi Руперт Штадлер. Как сообщалось ранее, предшественник Мертнеса, проработавший в Audi всего девять месяцев, был отправлен в отставку в связи с «дизельным скандалом» вокруг концерна Volkswagen. Согласно расследованию американской юридической фирмы Jones Day, Штефан Книрш знал об использовании «обманного» программного обеспечения в силовых установках и давал заведомо ложные показания под присягой во время следствия. Предполагается, что Audi специально пригласила технического специалиста, никогда не работавшего в Volkswagen Group, чтобы он никак не был замешан в «дизельгейте».Каталог предприятий