Наши партнёры
УР "Лайерт"
КП "Белый Городъ"
ОАО "РАЙ"
ЗАО "Транзит"
ОАО "Акватория"
ОАО "Триал-Авто"
ЗАО "Ориос"
ЗАО "Ярус"
УР "Дикорда"
КП "Синус"
КП "Белый Городъ"
ОАО "РАЙ"
ЗАО "Транзит"
ОАО "Акватория"
ОАО "Триал-Авто"
ЗАО "Ориос"
ЗАО "Ярус"
УР "Дикорда"
КП "Синус"
Читайте также
Пусковая установка
Вступление в строй нового поколения автомобилей существенно расширило возможности их использования д...
Комфортабельность
Год за годом мы проектировали и готовили экспериментальные партии машин с передними ведущими колеса...
Вступление в строй нового поколения автомобилей существенно расширило возможности их использования д...
Комфортабельность
Год за годом мы проектировали и готовили экспериментальные партии машин с передними ведущими колеса...
Вопрос специалисту
На правах рекламы
Последние новости
Производство грузовиков Это интересное решение привело к рождению автомобиля, не имеющего прецедента в мировой практике. Во ...
«Таврия» ЗАЗ-1102 Наше объединение переходит к выпуску модели — ЗАЗ—1102. Новой не только потому, что каждая ее деталь...
Возрождённый Jensen Interceptor GTX выходит на трек с 960 л.с. и гигантским крылом
04.09 17:22Возрождённый Jensen Interceptor возвращается, но совсем не таким, каким его запомнили поклонники. После тизеров британского GT от Jensen International компания наконец представила полноценный прототип — заднеприводный трековый монстр с аэродинамикой, которая в годы расцвета марки показалась бы чем-то из области фантастики, сообщает Carscoops. Interceptor GTX — это не рестомод классического Interceptor 1960?1970?х годов, которые Jensen выпускала долгие годы. Речь идёт о совершенно новом прототипе, созданном исключительно для трека. Его задача — продемонстрировать техническую платформу, которая ляжет в основу будущего семейства дорожных Interceptor. По словам представителей Jensen, около 80% внешнего дизайна этого прототипа будет перенесено на серийные модели. Техническая начинка — классика в лучшем смысле. Под капотом установлен 6,8?литровый V8, созданный на базе двигателя GM объёмом 6,2 литра. Доработанный техасской компанией Late Model Engines, он оснащён 2,65?литровым нагнетателем и передаёт мощность исключительно на задние колёса. В нынешней версии мотор выдаёт 960 л.с., однако его потенциал позволяет развивать до 1200 л.с. и крутящий момент свыше 1100 фунт?фут (1491 Н·м). Крутящий момент передаётся через карбоновый кардан на шестиступенчатую секвентальную коробку передач, расположенную сзади. Переключение возможно как подрулевыми лепестками, так и классическим рычагом. В будущих дорожных версиях, по словам представителей Jensen, планируется использовать традиционный автомат или даже шестиступенчатую механику. Кузов из алюминия ручной формовки установлен на клёпаное алюминиевое шасси. Подвеска — на двойных поперечных рычагах с трёхходовыми регулируемыми амортизаторами Nitron. Также предусмотрен гидроусилитель руля: в Jensen считают, что управление должно давать больше обратной связи, чем навигация по меню игровой консоли. Читайте также: Названы 3 самых надёжных автомобиля с пробегом до 300 тысяч рублей Московское Автошоу пройдет в КВЦ «Патриот Экспо» с 13 по 15 ноября Чёрный день Германии: Volkswagen сократит десятки тысяч работниковКаталог предприятий