Наши партнёры
ООО "Гриф"
КП "АвтоЛидер"
ООО "МОТЕО"
ОАО "АвтоБарс"
ООО "Гедеон Рихтер"
КП "НЕОН-АВТО"
ООО "ВЕКТРА"
ЗАО "Аксель Кар"
ОАО "Авилон"
КП "РиАвто"
КП "АвтоЛидер"
ООО "МОТЕО"
ОАО "АвтоБарс"
ООО "Гедеон Рихтер"
КП "НЕОН-АВТО"
ООО "ВЕКТРА"
ЗАО "Аксель Кар"
ОАО "Авилон"
КП "РиАвто"
Читайте также
Комфортабельность
Год за годом мы проектировали и готовили экспериментальные партии машин с передними ведущими колеса...
Внешнее впечатление
Наружное зеркало заднего вида с управлением из салона; стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла...
Год за годом мы проектировали и готовили экспериментальные партии машин с передними ведущими колеса...
Внешнее впечатление
Наружное зеркало заднего вида с управлением из салона; стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла...
Вопрос специалисту
На правах рекламы
Последние новости
Производство грузовиков Это интересное решение привело к рождению автомобиля, не имеющего прецедента в мировой практике. Во ...
«Таврия» ЗАЗ-1102 Наше объединение переходит к выпуску модели — ЗАЗ—1102. Новой не только потому, что каждая ее деталь...
В Музее Транспорта Москвы представили макет концептуального такси ВНИИТЭ-ПТ 1964 года
17.08 13:26Коллекцию Музея Транспорта Москвы пополнил макет легендарного концептуального такси ВНИИТЭ-ПТ, разработанного в 1964 году. Оригинальный автомобиль создала группа конструкторов под руководством Юрия Долматовского во Всесоюзном научно-исследовательском институте технической эстетики (ВНИИТЭ) — главном институте промышленного дизайна в СССР. Об этом сообщает Дептранс Москвы. Как сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, эта модель стала одной из самых известных отечественных транспортных разработок своего времени, сочетавшей высокие технические характеристики и удобство для пассажиров. Автомобиль отличался авангардным экстерьером и передовыми конструктивными решениями. Кузов состоял из стеклопластиковых панелей, закрепленных на пространственном стальном каркасе, что позволяло значительно снизить массу машины — примерно до 1000 кг, что на 300 кг легче «Волги». В задней части кузова поперечно располагались 45-сильный двигатель «Москвич-408» и четырехступенчатая коробка передач, при этом радиатор системы охлаждения находился спереди. В просторном салоне могли с комфортом разместиться четверо пассажиров с багажом. Одной из самых инновационных особенностей стала широкая сдвижная дверь с электроприводом на правом борту, которая позволяла беспрепятственно завозить в автомобиль детскую коляску. В 1964 году ВНИИТЭ-ПТ передали в пробную эксплуатацию в первый таксомоторный парк Москвы. Автомобиль получил высокие оценки пассажиров и положительные отзывы в прессе, однако из-за технологической сложности производства стеклопластиковых панелей и недостаточной надежности некоторых агрегатов серийный выпуск так и не состоялся.Каталог предприятий