Наши партнёры
ОАО "АвтоСтар"
КП "Синус"
ООО "Алмаз"
ООО "Эскорт"
УР "Экспресс"
ООО "КОЛИС"
ЗАО "Юникс"
УР "Юнона"
ЗАО "Экспресс"
ОАО "Зодиак"
КП "Синус"
ООО "Алмаз"
ООО "Эскорт"
УР "Экспресс"
ООО "КОЛИС"
ЗАО "Юникс"
УР "Юнона"
ЗАО "Экспресс"
ОАО "Зодиак"
Читайте также
Технические решения
У ЗАЗ—1102 на 30—40% меньше крепежных элементов. Выигрыш от этого не только в снижении массы, но и в...
Производство грузовиков
Это интересное решение привело к рождению автомобиля, не имеющего прецедента в мировой практике. Во ...
У ЗАЗ—1102 на 30—40% меньше крепежных элементов. Выигрыш от этого не только в снижении массы, но и в...
Производство грузовиков
Это интересное решение привело к рождению автомобиля, не имеющего прецедента в мировой практике. Во ...
Вопрос специалисту
На правах рекламы
Последние новости
Производство грузовиков Это интересное решение привело к рождению автомобиля, не имеющего прецедента в мировой практике. Во ...
«Таврия» ЗАЗ-1102 Наше объединение переходит к выпуску модели — ЗАЗ—1102. Новой не только потому, что каждая ее деталь...
Около 30 процентов дорожных камер признаны устаревшими и неэффективными
09.06 17:45Национальный автомобильный союз направил в правительство предложение заменить морально и технически устаревшие комплексы фото- и видеофиксации. По их данным, треть всех дорожных камер в стране не способны выявлять многие виды нарушений правил дорожного движения. Кроме того, их работа не позволяет реализовать план Минфина по увеличению собираемости штрафов в восемь раз. Национальный автомобильный союз направил письмо в адрес председателя правительства Михаила Мишустина с предложением модернизировать парк комплексов фотовидеофиксации. Представители организации указали, что порядка 30 процентов таких устройств устарели и не обеспечивают точную фиксацию нарушений. Половина этих камер используется от пяти до семи лет, другая половина — более семи лет. Старое оборудование не способно распознать, например, использование телефона за рулем или пересечение проезжей части пешеходом в неположенном месте. По словам вице-президента союза Антона Шапарина, устаревшие комплексы работают нестабильно: одни автомобилисты получают штрафы, а другие, совершив те же нарушения, остаются безнаказанными. В результате у водителей растет недоверие к системе контроля, а уровень аварийности увеличивается. Помимо этого, использование старых камер делает невозможным реализацию финансового плана Министерства финансов, которое рассчитывает увеличить сбор штрафов с водителей с 6,4 миллиарда рублей до 52,8 миллиарда. В конце прошлого года стало известно , что значительная часть камер в базе Государственной инспекции безопасности дорожного движения фактически не работает. Министерство внутренних дел сообщило о намерении удалить из системы более 20 тысяч фиктивных адресов, по которым фиксация не ведется. Это было сделано в ответ на запрос Национального автомобильного союза. По мнению экспертов, отображение несуществующих камер в навигаторах приводит к резкому снижению и последующему увеличению скорости, что повышает риск аварийных ситуаций на дорогах.Каталог предприятий