Наши партнёры
УР "САХАРА"
ООО "РиАвто"
ОАО "Авелана М"
ООО "Новатор"
ЗАО "Новатор"
ОАО "КАМА"
УР "Зара"
КП "Балтекс"
УР "ИМПУЛЬС"
ЗАО "Юнион Трейд"
ООО "РиАвто"
ОАО "Авелана М"
ООО "Новатор"
ЗАО "Новатор"
ОАО "КАМА"
УР "Зара"
КП "Балтекс"
УР "ИМПУЛЬС"
ЗАО "Юнион Трейд"
Читайте также
Технические решения
У ЗАЗ—1102 на 30—40% меньше крепежных элементов. Выигрыш от этого не только в снижении массы, но и в...
Пусковая установка
Вступление в строй нового поколения автомобилей существенно расширило возможности их использования д...
У ЗАЗ—1102 на 30—40% меньше крепежных элементов. Выигрыш от этого не только в снижении массы, но и в...
Пусковая установка
Вступление в строй нового поколения автомобилей существенно расширило возможности их использования д...
Вопрос специалисту
На правах рекламы
Последние новости
Производство грузовиков
Это интересное решение привело к рождению автомобиля, не имеющего прецедента в мировой практике. Во ...
Это интересное решение привело к рождению автомобиля, не имеющего прецедента в мировой практике. Во ...
«Таврия» ЗАЗ-1102
Наше объединение переходит к выпуску модели — ЗАЗ—1102. Новой не только потому, что каждая ее деталь...
Наше объединение переходит к выпуску модели — ЗАЗ—1102. Новой не только потому, что каждая ее деталь...
Суперкар Audi R8 обновился и стал мощнее
24.10 14:08Компания Audi обновила среднемоторный суперкар R8. Доработкам подверглась не только внешность: немного доработана и техническая начинка. Об изменениях во внешности можно было догадаться по недавно освеженному гоночному купе Audi R8 LMS категории GT3. Серийный суперкар также получил агрессивный передок с более «граненой» решеткой радиатора увеличенной ширины и тремя прорезями над ней — в духе купе Sport Quattro 80-х годов. Изменилась и форма вентиляционной решетки в заднем бампере. Есть изменения и по технической части, хотя они невелики. Анонсированы доработки подвески и иные настройки усилителя рулевого управления (как в базовой версии с традиционным реечным механизмом, так и с опциональным механизмом с переменным передаточным числом). Кроме того, новые калибровки системы стабилизации позволили улучшить эффективность торможения: тормозной путь со скорости 100 километров в час удалось сократить на 1,5 метра, с 200 километров в час — на пять метров. Вопреки прогнозам о появлении турбомотора V6 2.9 от Porsche Panamera, единственным двигателем остался безнаддувный V10 5.2 с системой сухого картера. Этот агрегат по-прежнему предлагается в двух вариациях по уровню форсировки, но мощность обоих повышена. Отдачу младшей версии довели до 570 лошадиных сил (+30 сил), старшей — до 620 сил (+10 сил). Увеличить мощность удалось за счет использования более легких титановых деталей клапанного механизма. После рестайлинга флагманская версия поменяет название: вместо приставки plus суперкар получит обозначение performance. Аналогичный двигатель ставится и на Lamborghini Huracan, но итальянский суперкар по-прежнему немного превосходит Audi R8 по отдаче — у него мощность составляет 580, 610 или 640 сил в зависимости от модификации. С увеличением мощности слегка улучшилась разгонная динамика: на разгон до 100 километров в час все модификации затрачивают на 0,1 секунды меньше. Базовое купе с 570-сильным двигателем делает это за 3,4 секунды, родстер — за 3,5 секунды. Их максимальная скорость составляет 324 и 322 километра в час. Топ-версия performance выполняет то же упражнение за 3,1 или 3,2 секунды соответственно, максимальная скорость — 331 и 329 километров в час. В списке опций фигурируют 20-дюймовые колеса (штатно поставляются 19-дюймовые), передний стабилизатор поперечной устойчивости из углепластика и алюминия, а также тормоза с углекерамическими дисками. Машину по-прежнему можно выбрать в виде двухместного купе или родстера со складной матерчатой крышей. Обновленный Audi R8 поступит в продажу в Европе в первом квартале 2019 года. Цены пока неизвестны, но текущий вариант суперкара предлагается в России минимум за 11 200 000 рублей.Источник: Lenta.ru
Каталог предприятий